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珠江西岸第一大综合交通枢纽江门站开通运营,与珠三角新干线机场相呼应

随便找几条:



2017年8月7日 根据工作需要,市委决定:范中杰同志任肇庆市政府党组书记,兼任肇庆新区党工委书记

2018年10月10日 9月30日,肇庆市委召开会议决定,肇庆市委常委李奔同志兼任肇庆新区党工委书记 ...
ms14 发表于 2020-11-19 15:11
早在高要没设区跟金利高新区没创建前,其实金利已经拿到省级汽配工业园的名额之一了,现在充其量算提质,至于紫云大道跟肇庆大桥扩建,加起来不到一个砚阳湖的建设资金,比东进大道扩建差远了。。。真要列出来对比估计连新区10/1建设力度都无。  整个高要区,除了紫云大道外,有哪条路不需要扩建改造。新区下面起码有一大半支路跟次干道车流量系好少,长利涌河堤同隔离的公园够靓了吧,行的人真系好少。。。
58# qjc305
这个才是最实际的情况,江门站都可以拿来吹的??????还什么珠西枢纽...江茂段200设计,广珠城轨至江门实际上是支线,存在跟珠中两市争夺班次的竞争问题。广湛高铁就是解决这个问题的,但是跟江门没有关系哦
现在是珠中两市不看你江门,有自己的广中珠澳高铁与18号线
广佛也不带你江门玩,连接粤西的核心线路是广湛高铁,然后广佛江珠基本没戏了
至于省上面更无扶持投入了,本次珠江肇环评就摆明只有一条350进江门,既充当珠江肇又是南深辅助线(正线是肇顺南350高明至南沙段)
应该说在这一轮大湾区铁路规划中,江门确实是最边缘份,肇庆都无那么惨


江门就是典型的“起了个大早赶了个晚集”,所以真搞不明白吹江门站理由在哪里?现在不是第四(现在的实际第四就是肇庆东),将来就更无份


至于说新机场跟江门站互相呼应就更搞笑了(直线距离都70公里了),跟新机场互相呼应的是本次规划的最大黑马-高明站,能带动高要发展的除了新机场还有高明站。而且高明站连接肇庆东的话,中间应该能加插一个金利站


反正肇庆自己能打的高铁牌还多得是,就看肇庆会不会打而已。
本帖最后由 leon02 于 2020-11-20 15:25 编辑
随便找几条:



2017年8月7日 根据工作需要,市委决定:范中杰同志任肇庆市政府党组书记,兼任肇庆新区党工委书记

2018年10月10日 9月30日,肇庆市委召开会议决定,肇庆市委常委李奔同志兼任肇庆新区党工委书记 ...
ms14 发表于 2020-11-19 15:11
我说对高要可以,显然是综合对比,你单拿功能区出来比,而不是把其他行政区也拿过来一起比,那没得好说。既然单独划地出来成立功能区,那肯定是有倾斜的,说白了就是因为要倾斜,那些功能区才会出生,因果关系别搞错了

东融一直都在进行,在你眼里难道围绕机场才叫东融,搞新区就不是?新区是单单为了加强与广佛的联系,而搞高要才是为了整个珠三角核心区?有点搞笑了
当时铁总在新区弄高铁站的时候,如果那时肇庆府不围绕这个站干点事情,而是围绕当时看起来什么国家重大项目都没有的高要做文章的时候,我估计你们也会这样评价:别的城市都围绕高铁站做文章,而肇庆府却宁愿拿钱投入一大片荒地也不搞搞高铁站周边
喷子本质就是干了要黑,不干也要黑,反正要黑总能找到黑点~
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