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A牌难考、待遇不高、线路增加快 公交陷“老司机多+新司机荒”困境

A牌难考、待遇不高、线路增加快 公交陷“老司机多+新司机荒”困境

本帖最后由 mrb1888 于 2018-6-12 17:26 编辑

转自肇庆西江网:西江日报记者 严炯明 通讯员 徐瑞灵


核心提示:
近年来,公交车驾驶员缺口严重已成为国内各大城市的普遍现象,成为了公共交通事业发展的一个“瓶颈”。在我市,政府在大力发展公共交通的同时,也面临着公交车驾驶员人手不足、青黄不接的困窘局面。公交车司机为何短缺?如何化解难题推动肇庆公共交通发展?记者日前进行了调查。





44岁陈金德正在驾驶公交车。在平均年龄47.43岁的市公交公司司机队伍中,他算是年轻的。 西江日报记者 严炯明 摄
核心提示

近年来,公交车驾驶员缺口严重已成为国内各大城市的普遍现象,成为了公共交通事业发展的一个“瓶颈”。在我市,政府在大力发展公共交通的同时,也面临着公交车驾驶员人手不足、青黄不接的困窘局面。公交车司机为何短缺?如何化解难题推动肇庆公共交通发展?记者日前进行了调查。

公交车司机缺口达80人

在2018年广东省第十五届运动会及残运会举行前,将城区现有的108辆燃油公交车更换为纯电动公交车,新购4辆纯电动双层公交车,这是记者近日从肇庆市公共汽车有限公司处了解到的。这批112辆纯电动公交车计划在7月20日前全部投入到省运会及残运会期间公共交通保障和服务工作中。

同时,市公交公司另外购进50辆纯电动公交车。根据市委、市政府2018年全市十件惠民实事及四大畅通工程的部署,公交线路及城镇公交一体化的公交线网规划需进一步优化,部分线路需要延伸,解决居民出行“最后一公里”


公交车辆增加、线路延伸、班次加密,这是利好市民出行的好措施,但也会让原本存在的公交车驾驶员缺口进一步扩大。据市公交公司介绍,目前该公司公交车驾驶员缺口在50人左右。


市二汽公交公司同样存在驾驶员缺口,尤其是201路、202路,满运力原需四会、肇庆高新区当地司机约25人,但目前缺口达12人以上。

2017年年初,城市道路全面改造以来,路况变差、工作强度增大,因工作压力加大或病患辞职的司机达10余人。
我们公司所有线路的司机缺口至少30人,如省运会增开班线,缺口肯定会进一步扩大。”市二汽公交公司工作人员对记者说道。

门槛高待遇不高导致招聘难

除了缺口严重,我市公交车驾驶员还存在青黄不接的难题。2017年,市公交公司对公司内670位驾驶员的年龄进行统计。结果显示,司机平均年龄约47.43岁。“这平均年龄在珠三角地区相对偏高。”市公交公司有关负责人表示,51岁到59岁的就有219人,约占总人数33%,35岁以下的驾驶员只有14人。

“我担心五到十年后,公司大批驾驶员退休,青黄不接的问题更加严重。”市公交公司有关负责人说,“公交行业急需补充新鲜血液。”因此,市公交公司放宽了对招收司机的年龄限制,男性在29岁至52岁,女性29岁至40岁。


公交车驾驶员缺口为何如此大?公交公司为何难招到驾驶员?据受访者透露,驾驶公交车需责任心强,具有一定的服务意识。驾驶员承担着车上乘客生命安全,这对他们造成了一定的心理压力。而年轻一辈则觉得驾驶公交车压力大,而且待遇不高。


同时,公交车驾驶员准入门槛相对较高。根据市公交公司要求,要成为一名公交车驾驶员,必须持有大客牌驾驶证(A1驾照实习期满一年以上),且要取得相应的从业资格证书,3年内无发生重大及以上行车责任事故。


而在多年前,肇庆地区不再开放A1驾照考试。本地驾驶员只能赴外地考取牌照,这无形中增加了驾驶员考取牌照的成本。“考试成本的增加打压了一些驾驶员考取A1驾照的积极性。”市公交公司工作人员说,考取A1驾照的人少了,有条件成为公交车驾驶员的人也变少了,从而加剧了人手不足。


多招解难题盼年轻司机加入

为了招收驾驶员,本地公交企业想尽办法,到各县(市、区)以及周边城市招聘驾驶员。
“我们在德庆、广宁等地招收,还到云浮等地招聘。”市公交公司有关负责人说,在市政府大力发展公交事业的背景下,公交车驾驶员的待遇还有提升空间,“除了目前已有的社会养老保险、住房公积金等待遇外,我们还计划推出根据载客量进行提成,提高驾驶员收入。”

市公交公司还积极为有意驾驶公交车的驾驶员搭桥,为其联系相关驾校考取A1牌照,在考试通过后将优先录用。“我们希望,我市未来能重新开放A1驾照考试。”该公司相关工作人员说道。

同时,市公交公司加大投入纯电动公交车,减轻驾驶员压力。45岁的覃家松从2006年开始驾驶公交车,见证了城区公交车由液化天然气替代柴油,再迈向纯电动公交车的变迁。相比柴油或者液化天然气公交车,他认为,纯电动公交车使用自动档驾驶,这对司机来说是一种减压,
驾驶柴油公交车时,因为是手动档,需要司机经常踩离合器,这是一种无形的压力。我现在驾驶纯电动公交车,轻松了不少。”

“纯电动公交车的比重逐渐提高,司机在驾驶中得到了减负。”市公交公司有关负责人说,“我们期待更多年轻驾驶员加入,共同为发展肇庆绿色公交事业出一份力量。”



莫瑞ps:因为司机缺口确实大了……加上路窄车多,
还请各位市民耐心等待下公交
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论坛有个莫瑞磨姐姐,肇庆公共交通小助手……需要公交铁路咨询事宜可以找小弟……
政府投入少,又想便利。。。新车购置的什么都要,但是又不肯提高待遇
再见亦是永恒
几钱个月?
政府投入少,又想便利。。。新车购置的什么都要,但是又不肯提高待遇
天狼星矢 发表于 2018-6-12 16:57
你如何知道公交政府投入少,不肯提高待遇?
不止公交,是我市运输企业现状。
不止公交,是我市运输企业现状。
823226179 发表于 2018-6-12 17:16
只有肇庆才这样?
只有肇庆才这样?
登高路人家 发表于 2018-6-12 17:23
肇庆相对严重点。
论坛有个莫瑞磨姐姐,肇庆公共交通小助手……需要公交铁路咨询事宜可以找小弟……
你如何知道公交政府投入少,不肯提高待遇?
登高路人家 发表于 2018-6-12 17:03
补贴相对少啊。
政府收入少,补贴自然少。
拿临近的佛山来说,为什么人家岭南通能够做到七折1蚊4?
就系政府补贴多。
人家一个顺德区都等于我们整个肇庆GDP
论坛有个莫瑞磨姐姐,肇庆公共交通小助手……需要公交铁路咨询事宜可以找小弟……
6# 登高路人家 考A牌费用高门槛大,C牌增驾B牌要满3年以上,B牌考A牌又要满3年以上,每增驾一次费用起码1.5万元以上,且目前肇庆这几年已无A牌增驾,最近要调档去佛山江门报考;另外还要考从业资格证,考危运的又要满3年,肇庆的一个季度或半年才开一次班。这是现状。年轻宁愿开滴滴赚四五千也体面开拖头赚1万。客货司机早已青黄不接了。
补贴相对少啊。
政府收入少,补贴自然少。
拿临近的佛山来说,为什么人家岭南通能够做到七折1蚊4?
就系政府补贴多。
人家一个顺德区都等于我们整个肇庆GDP
mrb1888 发表于 2018-6-12 17:30
北滘一个美的已经比肇庆GDP高了,别说顺德了,如果甘来比较就没意义了
6# 登高路人家 考A牌费用高门槛大,C牌增驾B牌要满3年以上,B牌考A牌又要满3年以上,每增驾一次费用起码1.5万元以上,且目前肇庆这几年已无A牌增驾,最近要调档去佛山江门报考;另外还要考从业资格证,考危运的又要 ...
823226179 发表于 2018-6-12 19:17
事在人为的   正苦一张公文就解决问题
北滘一个美的已经比肇庆GDP高了,别说顺德了,如果甘来比较就没意义了
我要发达 发表于 2018-6-12 19:32
有无甘夸张!
难得糊涂
有无甘夸张!
小泰山 发表于 2018-6-12 20:07
美的  格力  小米这些都是千亿企业
肇庆相对严重点。
mrb1888 发表于 2018-6-12 17:27
你有调查过省内同肇庆差不多的城市比较过吗?
补贴相对少啊。
政府收入少,补贴自然少。
拿临近的佛山来说,为什么人家岭南通能够做到七折1蚊4?
就系政府补贴多。
人家一个顺德区都等于我们整个肇庆GDP
mrb1888 发表于 2018-6-12 17:30
既然肇庆政府收入少对公交补贴少,为何好多肇庆人为了个面子都要买车,走几百米都要开小车而不去搭肇庆的公交?肇庆人都不支持肇庆公交发展,这样公交收入少了,利润少了,何来有钱请好司机更新车辆来提高服务质量?一日到黑要政府来补贴,肇庆要补贴的地方多的是,补这补那能补多少?你估肇府是开银行的?
美的  格力  小米这些都是千亿企业
我要发达 发表于 2018-6-12 20:24
为何不看下肇庆农业在广东的地位?
为何不看下肇庆农业在广东的地位?
登高路人家 发表于 2018-6-12 20:53
你唔睇睇裹蒸粽系中国的地位
招不到人  讲到底是工资太低  缺乏足够吸引力   工厂也一样  如果公墓园也象工人甘的收入  你看还有现在甘打破头去考吗?
你唔睇睇裹蒸粽系中国的地位
我要发达 发表于 2018-6-12 21:18
是裹蒸,不要画蛇添足加个粽这条尾,谢谢
你唔睇睇裹蒸粽系中国的地位
我要发达 发表于 2018-6-12 21:18
肇庆的粮食,柑桔,生猪,淡水鱼的产量在广东不是第一就是前三,农业总产值增长率全省第一,总产值前四等等这些不是肇庆的实力?难道你不需要食饭吗?
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